图片说明：大街上车少路畅。

　　昨日是我市为迎接达沃斯盛会实施机动车单双号分类行驶的首日。本报记者走上街头，分别体验了乘出租车、步行、乘公交车等出行方式，亲身体验单双号限行给市民生活带来的变化。

　　紧张   停车场车位难求

　　昨日早上6时30分，记者先后来到黄河路、中山路、长江路等交通繁华路段，路面上的机动车数量相当明显的减少了。而且厢式货车、微型面包车等禁行车辆基本绝迹了。

　　“车少了跑起来格外痛快。”私家车车主张林茂兴奋地告诉记者，以前他最打憷的就是上下班高峰时期开车出行。“虽然明天我的车就不能上街了，但是从出行效率上来看，单双号限行对私家车车主来说并不是坏事。”张林茂表示。

　　到11时左右，记者先后来到南关岭转盘、西安路与黄河路交会处、沙河口火车站桥洞、椒金山隧道口等以往的交通瓶颈路段，结果发现随着路上跑的机动车少了一半，这些以往在交通高峰时段拥挤的路段如今非常通畅，基本没有压车现象。

　　大街上的车少了，停车场上的车数量则大增。在沙河口区兰溪文苑、未来星城等小区，以往到上班时间空空荡荡的停车场如今车位难求。在我市一些单位的停车场上，机动车也多半在停车位上“休息”着。

　　方便   出行首选公交车

　　机动车分单双号限行首日，公交车成为绝大多数市民的出行首选。在黄河路、宏业街沿线，公交车站上等车的人群比往日都有所增加。但由于道路通行状况远远好于往日，而且公交部门又采取了方便市民出行的措施，所以往日被认为缓慢拥挤的公交车昨日成了最方便的出行方式。记者于10时左右搭乘一辆101电车从辽师大学前往西安路家乐福。平时这段路程一般要开15分钟左右，但昨日行程只有8分钟，缩短近一半时间。同时这些公交车的发车间隔时间也大为缩短，坐车的人虽然多了，可是车站却很少积压等车的人群。

　　记者从市公交客运集团了解到，单双号机动车限行并未带来一些人想象中的公共交通不堪重负。相反，路面畅通使得公交车可以更快、更准时地运行。同时，公交集团各条线路还采取了车辆提前到站，增加公交车班次，缩短发车时间等措施，以确保百姓的出行便利。

　　意外   出租车生意一般

　　单双号限行政策昨日开始实施后，本来以为会从中受益的出租车司机群体却并未出现预想中的火暴景象。8时30分，记者在黄河路沿线见到，不少空车停在小区门前等客，而平时这一带根本见不到空出租车。

　　“平时从一早出车到8时30分上班高峰时段，我一般收入能达到八九十元，但今天只收入了不到50元。”如果说大连出租汽车公司的哥王宾师傅的情况还是个案，那么记者采访的其他多位出租车司机情况与王师傅均是类似。司机师傅们普遍反映，以前上班高峰期打车人多是因为怕坐公交车耽误时间，但昨日公交车根本不压车，所以大多数转向公交，出租车生意一般。

　　另一个值得注意的现象是：虽然主要路段单号车、小型面包车、货车等禁行车辆已经绝迹。但在马栏广场、南关岭等偏远路段，个别单号车还是时有出现。记者随机了解了几位单号车车主，他们的一致回答是：不清楚单双号分日行驶的事。

　　建议   有条件扩大限行

　　“大街上机动车少了一半，马上能明显感觉空气也比平时清新了不少。”这是采访中不少市民的普遍反映。市民林义峰认为，现在为了控制越来越严重的汽车尾气污染、疏导拥挤的交通情况，北京、上海等大城市纷纷实施特定日期单双号机动车限行的政策，在改善环境、交通等方面收效明显。“其实在条件允许的情况下，把限行政策推广扩大，无论对于公交系统、普通市民，还是环保部门、交警部门来说，压力都能减轻不少。”林先生表示。

　　但也有市民认为，单双号限行在特定日期实施还可以，如果扩大推广会造成大量私家车的闲置和浪费，这对于私家车主来说并不公平，而且在大连这个中型城市，交通状况还没有拥挤到必须单双号车分日上街的地步。记者 刘万恒 欧阳洋 实习生 王莹