| 天健网消息（邱笑尘 记者 李佳鹤）随着近年城市建设步伐的加快，每天在路街上行驶的土石方运输车辆队伍已愈发宠大。近期，记者随城市管理部门，对奔波于我市路街的排渣运输车辆进行调查时发现，我市目前土石方运输行业有些波谲云诡！如果把“野广告”比喻为“城市牛皮癣”，那么把我市眼下的土石方运输车辆称为城市“沉疴”则毫不为过。
运输过程违章多
⊙不苫盖或苫盖不严
按照《大连市市容环境卫生管理条例》第16条的规定，在城市道路上行驶的土石方运输车辆必须进行苫盖。然而，记者随执法人员执法时发现，从事土石方运输的车辆很多都在苫盖上有问题，有的是根本不苫盖，有的是苫盖不严，大多情况是，只象征性用苫布简单遮掩一下，破旧的苫布本来就遮不住高过车体的渣土，遇风就会扬起大量的灰尘，如果车速稍快或略有巅簸，渣土石块则立刻巅泻而下，不仅对随后的车辆直接构成安全威胁，更为严重的是，经后面重型车辆的硌垫辗压，路面极易出现硬伤式破损，随后的几天，过往车辆会使破损缝隙形成更大面积的循环破损。
⊙工地出入口不洁。
《大连市市容管理条例》第20条的规定，施工场地出入口必须保持整洁，不得辗带泥土驶入城市道路，采取设置硬覆盖或有车轮冲刷装置防止出入辗带，为此，市城建局（行政执法局）曾专门下发通知，提前对各工地进行告知，然而，为了节省人力、形成运输过程的“高效”，许多工地出入口仍旧恣意演绎着黄沙漫天的“大干快上”，雨后甩出一路的泥泞。
⊙不按指定地点排放。
据了解，目前每车渣土的运输收入仍高达每公里10元以上，即便如此，为了攫取更大的利润，个别运输车辆不按规定运输路线和时间运行，将渣土就近倾倒入未经批准的区域，对自然环境造成难以弥补的破坏。
执法部门面临尴尬窘境
2007年，市城建局（行政执法局）先后纠正苫盖不严车辆8千7百余台（次），对1481台违章运输车辆做出处罚决定。借鉴外省市的成功经验，工作人员向各运输单位、个人提出为排渣运输车辆加盖改造的要求，却一直无果。
今年春季以来，市城建局（行政执法局）与公安部门联合执法，每晚出动20余名执法人员在全市各区巡查，至今纠正各种违章车辆1700余台（次），对118台违章运输车辆做出了行政处罚决定。
“全国文明城市”、“奥运协办城市”、“最佳旅游城市”、“达沃期会议承办城市”……面对屡治难绝的运输违章问题，轮流巡夜的执法队员说出他们的心声，各运输单位、个人在谋取利益的同时要考虑一下赖以生存的家园......目前市城建局正与多个单位、部门积极制定方案，形成治理排渣撒漏运输顽疾的“体制联动、综合管理”的长效管理机制。 | 
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