| 编者按
大连公交的历史，可以追溯到一百年前。1909年，一条由“满铁”运输部电气作业所经营的有轨电车线路（原动物园至大连港码头）开通了，那时的人们亲切地将有轨电车称为“会跑的小房子”。当时，“小房子”还是多个国家的技术集合体，车体是美国造，底盘是英国造，电气部分则是德国造。
时至今日，201路、202路有轨电车依然行驶在滨城街头，我市自主研制的“大连人”号有轨电车也早已名扬四方。虽然“咣当”的行进声渐行渐远，但见证了我市公交百年发展的有轨电车，载着人们在时光隧道中穿梭，到站，已是今天。
社会参营 开创公交发展先河
作为我市城市建设不可或缺的一项公用基础设施，从1978年12月开始，我市公共交通发展速度明显加快。至1980年末，全市营运线路达20条（其中汽车15条、有轨电车3条、无轨电车2条），营运路线长165.9公里（其中汽车线路长136.6公里），营运车辆620辆（其中公共汽车441辆）。至此，公共汽车已成为我市市内主要的交通工具。
1987年12月，大连市公共汽车联营公司正式成立，为全民所有制企业，实行自主经营，独立核算，享有与其它公交企业相同的优惠政策。这是由组织社会车辆和筹集社会资金发展起来的由多种经济成分组成的经济独立、自负盈亏的公交企业，在我市的公交历史上首开先河。
1989年，联营公司按照市政府“关于动员市内大企业投资购车参加公交联营”的指示精神，又成功动员大连石油化工公司购买大功率黄海大客车22台，1989年4月1日，二汽公司原7路车转由联营公司经营，为甘井子——西山宿舍的联营汽车4路，开创了社会企业办公交的新途径。9月1日，投资400万元，新购30台铰接式大客车包线运营的西山水库——沙河口火车站的联营车5路通车，这是我国第一条由农民投资开办的市内公交线路。
1988年2月，联营公司共有69个社会单位、15个个体户的104台大客车参加营运。至1990年底，公司共有参营车300辆，运营线路8条，线路长100.9公里；日客运量19万人次，客运收入860万元。创造了我市公交发展历史上的奇迹。联营线路的开通，填补了我市市内的公交空白，明显缓解了市内的乘车难状况。
几度分合 公交在变革中前行1988年9月16日，大连市交通公司分为第一公共汽车公司、第二公共汽车公司和公共电车公司，均为经济独立、自主经营的全民所有制企业。至2006年7月，我市共有城市公交企业10户，其中国有企业6户，包括大连市现代轨道交通有限公司、大连市第一公共汽车公司、大连市第二公共汽车公司、大连市公共汽车联营公司、大连市明珠卡股份有限公司、大连交通广告有限公司；合资合作企业4户，包括大连市通恒公共交通有限公司、大连市通利公共交通有限公司、大连市冠忠交通有限公司、大连市港濠汽车服务有限公司。
进入新世纪后，公交企业亏损严重，经营举步维艰，公交改革已势在必行。2006年7月18日，市政府正式宣布成立大连公交客运集团。新组建的公交集团包括原大连现代轨道公司、一汽公司、二汽公司、联营公司、公交IC卡公司、公交广告公司6家国有公交企业，以及通利、通恒、港濠、冠忠4家合资合作公交企业，经营城市快轨、快速公交、有轨电车、无轨电车、公共汽车、小公共汽车、旅游汽车和出租汽车客运等线路，是当前国内经营交通方式最全面的公交企业。集团现有115条公交线路的经营权，还负责经营瓦房店市的20条195.5公里的市郊公交线路。拥有各类公交车辆3650辆，日均客运量241.7万人次，承担着我市95%以上的公交客运任务，是我市公交客运的主力军。
科学发展 打造公交的新形象目前，我市城市万人拥有公交车辆24标台，年客运量10亿多人次，公交出行分担率占45%，公交客运服务和市民文明乘车水平在全国位居前列，我市城市公交事业得到了突飞猛进的发展。
近年来，我市私家车的增多造成路阻越来越严重。很多市民在乘坐公交车时都有这样的感受，车堵在马路上动不了、在车站等了很长时间都没有车来。其实，在正常情况下，公交车辆配置是能够满足乘客需求的，但由于路阻等客观原因，公交车不能及时周转运行，难免出现运行时间不准的情况。
随着“公交优先”原则深入人心，如何在不影响市民出行的前提下，加快对公交线路优化组合，提高公交车的运行速度以及减少车辆尾气排放，也提上了公交线路改革的工作日程。2007年11月，大连公交实现了历史上规模宏大的一次公交线路整合调整，8条公交线路进行了调整。2008年3月，又有6条公交线路进行整合。
2008年年初，GPS系统应用在了我市首条BRT快速公交线路上。这条国际先进、国内少有的BRT快速公交线路解决了我市北部地区二十万市民的出行，缓解了华北路沿线的交通拥堵问题。市长夏德仁也对这条线路寄予了厚望：大连市这条BRT快速公交线路是东北地区第一条BRT快速公交线路，对我市道路交通压力的缓解一定会发挥重要的作用。
快轨运行 城市生命线在延续
从大连火车站到金石滩的快轨三号线是我市第一条城市快速轨道交通线路，也是我市有史以来一次性投资规模最大的交通基础设施建设项目。自2003年5月1日快轨三号线建成正式通车以来，快轨三号线把主城区同开发区、保税区、双D港、金石滩旅游度假区紧密联系起来，推动了先导区和大窑湾港区的建设。今年7月，快轨三号线续建工程也建成并试通车，从金州九里到大连火车站只需要四十分钟。
初夏的一个上午，苏黎士商人约斯急于到开发区洽谈业务，听说有快轨便慕名而来。当他到达快轨车站时，距最近一趟车的发车时间不到1分钟，如赶不上这趟车，将会影响到信誉。这时意想不到的事情发生了：距发车时间还有2秒钟时，站台上的站务人员用准确的英语，笑容可掬的目光，微笑地将其迎送上车时，本次列车正点启动了。坐在洁净、宽敞、舒适的快轨列车上，他不断地向周围的乘客发出感叹：“Very good Dalian！Very good Dalian！”快轨三号线从运营以来，列车运行时间误差未超过10秒钟，良好的正点率、优质的服务，赢得了大量的国内外乘客赞誉。大连公交客运集团有限公司董事长隋悦家说，大连现在已经建成的轨道交通总里程已经达到了88公里，在国内大城市中是领先的，对我市的城市交通将有一个很大的缓解作用。
不久的将来，我市将逐步建成以轨道交通和快速公交线路为主干，以常规交通为辅助，以出租汽车为补充的公共交通新格局。经历了百年发展的我市公共交通，期待在不断改革创新中铸就新辉煌。文/李霖 张玮炜 | 
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