天健网消息（邱笑尘 记者 李佳鹤）7月1日零晨2时许，随着最后一根44米长钢梁的吊装到位，东联路第六标段施工作业进入跨疏港路上空作业阶段。从7月4日至7月13日，疏港路沙河口火车站路段将执行全天封闭。
昨晚23时50分，焊花不时从联合路北端的桥体上闪落，数十名工人上下忙碌着。从铁路线北望，向疏港路方向望去，眼前一片灯火通明。四对正在修筑中的盖梁上，有大批工人在为砼浇注做着准备。据中铁九局项目董玉明经理介绍，这一段工序存在的两大难点，不仅是东三省，也是国内绝无仅有的。
难点一：限时顶推作业
据介绍，从联合路向疏港路方向的顶推工作，既无法实施吊装作业，也不能建设桥桩，只能将成形的钢梁用千斤顶从南向北一点一点推移。铁路旁建设10个巨大的临时支撑钢架，虽然每晚可以作业5个小时，但因桥体巨大且外形呈圆曲线，曲线半径达120米，需要不断地调整角度作业，每晚也仅能推移5米左右，而顶推作业距离总长达106米。目前已完成推进50米。
难点之二：大吨位小空间吊装。
施工人员彻夜由北向南进行箱梁吊装，逐渐与顶推过来的桥体汇合。此处桥体处于东联路的最高点达19米，相当于6层居民楼的高度。每跨要吊四根箱梁，第一跨曲度整体钢箱梁长达44米，四根箱梁每根130至136吨不等，需动用350吨的大型铝带起重机，这在我市市政建设史上尚属首次。
从6月28日至7月1日，经过连续四夜吊装，首跨全部四根箱梁的吊装结束。下一步将进入疏港路上方的吊装作业，但是地面空间有限难以停放和施展重型吊装车，今后将由2至4台中型吊装车相互配合作业，难度和耗时都将十分巨大。
难点之三：交通调度和安全保障
据市城建局相关负责人介绍，东联路建设施工以来，交通影响一直是城建局对各种施工方案调整的主要因素。疏港路和沙河口火车站桥洞每晚的封闭时间压缩到最低限度。大规模的施工作业也吸引了不少市民观看，有的市民甚至到吊装区内参观，为保障群众人身安全，市城建局每晚都要派出十余名执法人员进行多方位的现场维护秩序，日夜不息的顽强攻坚，多数指挥员不仅晒得面色古铜，双眼也布满了血丝。
从7月3日开始，东联路将进入疏港路上方的横跨作业。经交警部门批准，7月4日至13日，疏港路经沙河口火车站路段（疏港路交香一街处至候二小区西侧）实施全天24小时封闭，市城建局提醒广大市民提前绕行此路段，并对施工造成的不便请市民给予充分理解。 | 
