辉煌大船120年:铿锵双甲子,世纪大船情

天健网消息(记者 葛春家)今年6月10日是大船集团成立120周年纪念日。从1898到2018,120年间,大船集团创造了中国造船史上的80多个“第一”。翻开百年大船的发展史,从沙俄建厂到日本侵占,从苏军接管到新中国成立,从中苏合营到独立经营,从改革开放到企业分建,从整合重组到中国特色社会主义新时代……大船集团见证了中国百年的屈辱、成长和强盛。


从修船小坞走向神州第一坞


位于大船集团一工场的修船南坞已经有116年历史,这座百年船坞始建于1899年,完工于1902年,人们习惯称之为“小坞”,它见证了大船集团百年的发展变迁,至今仍在使用,2012年被确定为大船集团首批工业遗产。


20世纪50年代初,伴着共和国诞生的礼炮,百废待兴的新中国急需沿海、内河及远洋运输船舶。1955年国务院决定将工厂扩建为远洋船舶生产基地,并列入国家“一五”重点工程项目,大船集团第一次大规模建设拉开了序幕。


70年代,随着世界造船业的兴起,大船集团开始进行第二次大规模建设。随着新建及改造项目的完成,大船集团成为国内首家具备10级万吨级以上船舶能力的船厂。“建大坞、造大船”是几代中国造船人的梦想, 1995年1月,被誉为“神州第一坞”的30万吨船坞投产,为该坞配套安装的900吨吊车是亚洲起重能力和跨度最大的吊车,1997年4月,以该船坞建成投产为标志,大船集团又成为国内首家具备30万吨超大型船舶能力的船厂。


如今的大船集团拥有30万吨级船坞8座,800万平方米的占地面积,承载着一工场、二工场、三工场等三大主厂区,山海关修造船基地、大连湾海工基地、长兴岛修/拆船基地、三十里堡装备制造基地、长兴岛工程船建造基地、渔轮建造基地等专业化产业基地,以及专业化配套基地,支撑起大船集团现代总装造船模式。


从国内走向世界五洲大洋


20世纪80年代,中国开启改革开放的大门。1980年5月,大船集团开中国船舶出口之先河,与香港联成航运公司签订了2.7万吨散装货船建造合同,这是中国第一艘按国际规范和标准设计建造的出口船,开创了中国船舶工业的新纪元。大船集团由此完成了由单纯国内造船向工贸结合的外向型企业的转变。


90年代开始,大船集团加快了追赶世界先进水平的步伐。1999年8月,大船集团在国内首次承接5艘30万吨超大型油船,不仅实现中国几代造船人的梦想,而且结束了少数造船强国在VLCC领域里的垄断历史,树立了中国造船史上的里程碑。国际航运界评论说:今后全球VLCC市场将由过去的日韩两分天下变为中日韩三分天下。 


伴随着中国改革开放以及经济全球化的进程,大船集团积极参与国际化竞争,出口船舶遍及世界各地。“造好船,到大船”,如今大船品牌已享誉世界。


从近海走向深蓝


近代世界大国之崛起,无一不起步于造船,经略于海洋。


2012年9月,中国第一艘航母“辽宁舰”从大船集团正式交接入列;2017年4月,中国首艘国产航母从这里下水;2018年5月,首艘国产航母圆满完成海试任务凯旋回厂,多项设备得到了进一步测试,达到了预期目的。这是大船集团巨大的骄傲和荣耀。 


在海洋强国战略的指引下,大船集团在2013年、2014年分别签订了一座A5000型(海洋石油982)半潜式平台及一座BT4000半潜式修井平台。其中,A5000型半潜式钻井平台是大船集团乃至中船重工历史上承接的首个新建第六代深水半潜式钻井平台,平台适用于全球海域作业,尤其适用于中国南海作业。BT4000型半潜式修井平台,是既满足国际规范要求,又满足巴油作业标准的全球首制具备盐下完井、修井、钻井功能的深水半潜式平台,该平台创造了全球同类平台最短建造周期的记录。


新时代的大船集团展现出了新的发展面貌。创新、协调、绿色、开放、共享,五大发展理念指引着新时代中国巨轮勇往无前,也引领着大船集团破浪前行。在新一轮科技革命和产业变革席卷全球的大背景下,大船集团积极践行海洋强国、军民融合、“中国制造2025”、“一带一路”等国家战略,向“军民融合、创新驱动、国内领先、世界一流的船舶重工领军企业”目标坚实迈进。




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