【短视频】通车时间定了！地铁5号线最新进展都在这

天健网消息（记者 王煜）地铁5号线建设进展一直备受关注，5月23日，大连地铁5号线又有了新进展——劳动公园站上层4个导洞提前贯通！据悉，作为地铁5号线全线三个由明挖变暗挖的车站之一，劳动公园站的施工难度是暗挖车站中最大的，施工工艺最为复杂。

劳动公园站双层明挖法施工为什么要改为暗挖？地铁5号线为何仅劳动公园站采用PBA结构体系施工？车站主体施工遇到哪些困难和安全风险？23日上午，记者来到劳动公园站施工现场一探究竟。

 劳动站上层导洞提前贯通（拍摄/剪辑 王煜）

劳动公园站上层导洞提前贯通

5月23日，顺着车站2号竖井内搭建的楼梯一路向下，记者来到劳动公园站施工现场，施工人员正在紧锣密鼓作业。记者看到，上层导洞共有4个单洞，每个单施工洞长度就达到170.4米、宽4米。据悉，这里建成后将是车站售票站厅层的一部分。

每天每个导洞只能向前推进0.5米-1米

据了解，作为线路重要节点工程的劳动公园站，按照最初的设计施工方案为双层明挖法施工，因解放路是大连市区主干路，不能采取封闭施工，同时因为受管线迁改等多种因素制约，经地铁建设专家多次调研，反复论证，最终将施工方法由明挖法施工改为地下两层暗挖法施工。由于施工设计方案的更改，劳动公园站一下由5号线非关键线路变成全线重点控制性工程。

劳动公园站总平面图

由于地质条件为强风化、中风化板岩（辉绿岩）并局部夹有全风化岩层，且岩层裂隙水发育，水量极大，开挖过程中伴随着渗漏水，项目部根据现场地质条件制定了相应的止水措施，并多次召开专题会研讨导洞渗漏水处理方案。由于导洞空间较小、作业面受限，给施工带来了极大的困难。“因地下水十分丰富，工人们经常穿着雨衣作业。”中铁大连五号线03标项目部项目总工于海告诉记者。

施工人员在导洞内施工作业

“暗挖后，因地下地质比较破碎，只能采取PBA施工工艺，也就是所谓的洞桩法施工，该工艺在全国地铁开挖施工里最为复杂。车站主体施工只能先挖上层四个导洞，导洞贯通后再挖下面两个导洞，承重柱打完以后，整个车站站内才可以大面积开挖。”中铁大连地铁5号线有限公司党委副书记、纪委书记、工会主席符昭星表示，如果直接对站内进行大面积施工容易造成地面坍塌。

4个导洞全部贯通

据悉，在保证质量安全的前提下，劳动公园站上层4个导洞历时235天提前两天实现了贯通，为顺利进入车站整体桩、梁、拱体系施工创造了条件。

17座实现开工建设 4座车站主体结构已封顶

大连地铁5号线是大连市首条采用PPP模式建设的轨道交通线路，是中心城区“四纵两横”轨道交通线网构架的重要组成部分，为大连市核心区东部南北向跨海骨干线，南起虎滩新区站，沿滨海路、解放路、友好路、甘井子路、泉水规划道路布置，北至后关村站。线路全长24.484公里，全部为地下线，设车站18座，其中换乘站7座，平均站间距1.37公里。

地铁5号线共有18座车站

2019年计划完成建设投资20.8亿元，累计实现12座车站主体结构封顶，12台盾构机全部下井始发，盾构掘进里程累计超过总里程的50%；车辆段、控制中心全面开工建设。

据了解，截止日前，全线共18座车站已有17座实现开工建设，其中梭鱼湾南站、梭鱼湾站、中华路站一期及后关村站一期4座车站主体结构已封顶，虎滩新区站、青云街站、火车站站、山花街站、泉水东站、前盐站、后关村站7个车站正在进行主题结构施工，其他车站正在进行围护结构及土石方开挖施工。

地铁5号线预计2023年4月30日通车试运营

据介绍，地铁5号线全线19个区间共有盾构区间15个，暗挖区间3个，出入段线1个。目前已有6个区间共计8台盾构机实现始发正在进行掘进施工，其中甘山区间左线、泉前区间右线已贯通，累计完成盾构区间总长度的40%，3个暗挖区间正在进行竖井及正线隧道初期支护施工。

据符昭星介绍，根据全线的进展，项目工筹做了局部优化和调整，全线洞通时间为2021年7月30日，全线通车试运营时间为2023年4月30日。