最新！最全！地铁五号线又有新进展

天健网消息（记者 王煜）万众瞩目的大连地铁5号线又传喜讯了！9月5日9时05分，由中国中铁承建的大连地铁5号线梭（梭鱼湾南站）—梭（梭鱼湾站）区间盾构“大连6号”盾构机完成左线盾构任务后再次始发，向梭—梭区间右线进军，开启新征程。

梭—梭区间右线盾构始发 预计半年后贯通

今日上午，记者来到地铁五号线梭鱼湾站。在梭鱼湾站始发井，“大连6号”盾构机已经整装待命。记者注意到，盾构机连接一台隧道通风机，工人们正在对通风机进行最后调试。而距离“大连6号”不远处，梭—梭区间左线已经全部贯通，几名工人正在进行注浆，对空隙进行灌浆填充。

工人正在进行注浆

地铁五号线04标段盾构工区副经理张玉宝表示，“大连6号”盾构机长度75米，开挖直径为6.48米，管片外径6.2米。梭—梭区间为地下双线，左线已于2019年8月1日顺利贯通。“大连6号”完成左线盾构任务后，拆解进行二次始发。在随后一个多月的时间里，04标段员工完成盾构机下井、组装、调试等筹备工作，经检查验收符合始发条件，目前可以进行再次始发，预计六个月可显现贯通。

梭—梭区间右线盾构始发

据了解，梭—梭区间右线长965米，最小半径310米，坡度为2‰|—9.1‰，线间距9—18米，覆土厚度约11—19米，区间隧道位于岩溶发育的白云岩地层中，溶洞数量及岩溶发育区较多，也是陆域段离海最近的区间。受潮汐影响海水沿岩石裂隙渗透，与溶洞连通。施工中需克服富水硬岩地层掘进难题，穿越两大溶洞群、连续下穿管廊、甘井子干渠等多处风险源，在310米的小半径曲线接收。

9台盾构机正在奋力掘进 部分区间已贯通

地铁五号线04标段甲方代表戎卓表示，2019年地铁5号线计划完成建设投资20.8亿元，累计实现12座车站主体结构封顶，13台盾构机全部下井始发，盾构掘进里程累计超过总里程的50%。车辆段、控制中心全面开工建设。

地铁5号线梭鱼湾站

截至目前，5号线全线18座车站已有17座实现开工建设，其中虎滩新区站、梭鱼湾南站、梭鱼湾站、甘井子站一期、中华路站一期、前盐站、后关村站一期7座车站主体结构已封顶，秀月街站、桃源站、青云街站、火车站站、山花街站、泉水东站6座车站正在进行主体结构施工，石葵路站、劳动公园站、青泥洼桥站正在进行主体导洞初期支护施工。剩余虎滩公园站正在进行开工前准备工作。

地铁5号线共有18座车站

全线19个区间共有盾构区间15个，暗挖区间3个，出入段线1个。目前已有7个区间共计9台盾构机实现始发正在进行掘进施工，其中泉前区间双线、甘山区间左线已贯通。3个暗挖区间起虎区间、石劳区间、劳青区间进行正线初期支护施工。出入段线已完成路基段施工。后关村车辆段已完成全部土石方施工，正在进行房建工程主体结构施工。控制中心已完成围护结构施工，正在进行土石方开挖施工。