大连湾海底隧道工程有了重大进展

4万多吨沉管海底“搭积木” 精准对接

大连湾海底隧道全长5.1千米，共由18节沉管组成。

文 大连新闻传媒集团记者 毕重伟 

图 据大连发布

本报讯 12月9日凌晨3点45分，大连湾海底隧道北岸施工现场灯火通明。历经17个小时的连续作业，由中交一航局负责施工的我国北方首条大型跨海沉管隧道集群工程——大连湾海底隧道工程首节沉管成功沉放海底与北岸暗埋段实现精准对接。这标志着我国寒冷地区首条海底沉管隧道建设实现零的突破。

17小时

连续作业

据悉，大连湾海底隧道全长5.1千米，共由18节沉管组成，此次安装的E1沉管为非标准管节，长135米，宽33.4米，高9.7米，重约4.1万吨。在海底如何实现精准对接？施工人员又克服了哪些困难？以下是对接“全过程”：

12月8日9:50

首节沉管与我国首个沉管浮运安装专用施工船组“津安2”和“津安3”，静静地停靠在北岸的回旋水域，等待起浮拖运。

12月8日10:10

拖运工作正式开始。

12月8日10:30

在6艘拖轮组成的拖轮编队拖带下，“津安2”和“津安3”拖带E1沉管驶向首节沉管安装的指定区域。

12月8日13:29

经过2次航道转向，津安2、津安3号和首节沉管顺利抵达系泊区，并开始管节系泊作业。

12月8日21:20

首节沉管沉放各项准备工作就绪。

12月9日3:45

历经17小时的连续作业，首节沉管与北岸暗埋段成功完成精准对接。

3年攻关

克服诸多技术难题

E1管节施工海域为岩石基础、地质状况较差，无法采用全抬升式常规整平船插桩作业，研发团队在国内首创整平船全漂浮式整平工艺，填补了我国跨海通道领域碎石基床整平工艺空白。

为确保沉管对接安装，研发团队历时三年攻关，科研立项25个，完成专项施工方案140项，克服了对接端水域狭窄、带缆方式繁琐、沉管纵坡大、安装精度要求高等诸多技术难题。

正式安装前，施工团队对安装船舶及操作系统进行了适应性升级改造，并组织1次浮运空载演练、5次沉放重载演练、8次系泊演练，确保浮运安装操作万无一失。

大连湾海底隧道是继港珠澳大桥之后，又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通集群工程，也是我国首个采用PPP模式投资建设的跨海沉管隧道。工程建成后将为大连市新增一条纵贯南北的快速通道，对缓解大连中心城区交通拥堵，拓展城市发展空间，推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。