大连湾海底隧道首个曲线段管节安装成功！

半径最小、曲率最大！

3月28日 

大连湾海底隧道

迎来首个曲线段管节安装

当晚8:18，在南岸港池狭小水域。由中交一航局承建的大连湾海底隧道E14管节安装成功。

这是大连湾海底隧道全线首个曲线段管节，标志着沉管安装作业迈入新里程。

这也是项目团队在2022年3月安装的第二个管节。至此，大连湾海底隧道海底段安装管节长度已达2443米。

国内曲线段管节中半径最小、曲率最大

E14管节为首个曲线段管节，总长148米，为“首端直线+尾端曲线”结构。

其中直线段长96.8米，曲线段长51.2米，宽33.4米，高9.7米，重约4.7万吨。

大连湾海底隧道曲线段具有半径小、曲率大的特点，为目前国内之最。

进入3月份以来，大连湾海域受冷空气和气旋影响，海上风急浪大，雨雪、大风、突风等恶劣天气不断，对全漂浮碎石基床整平施工影响较大。项目团队提前预判，采取整平船提前进场，合理调整作业时间等措施，确保了碎石基床整平作业如期完成，为沉管安装提供先决条件。

提前一年开展技术攻关

中交一航局二公司大连湾海底隧道项目部工程部长宋江伟介绍，为了在小半径、大曲率、南岸港池水域狭小的条件下实现精准安装，项目团队提前一年开展技术攻关，从碎石基床整平、管节安装、测量标定、系统升级等关键环节入手，优化工艺、通力配合，为首个曲线段管节顺利安装提供了有力支持。

宋江伟：“E14管节在整平前，我们对整平船自动化系统进行改造和优化升级，将整平精度从此前±4厘米提高到±2至3厘米，为后续E15至E18管节高精度安装，创造了有利的条件。”

浮运安装工作于3月28日6:30正式启动，在先后完成拖轮编队、浮运、系泊、沉放、拉合、水力压接等工序后，于当日20：18顺利完成与E13管节的对接，用时约14个小时。经测控系统显示，E14管节安装精度满足设计要求。

今年年底关键性工程将全部完成

中交大连湾海底隧道有限公司副总工程师孙磊表示，E14管节安装完成后，大连湾海底隧道海底段还剩余E15至E18四个管节。从4月份开始，项目团队将平均每个月安装一个管节，预计到今年8月底，18个管节的安装任务将全部结束。

其他工程项目也正在紧锣密鼓进行之中。

南岸港池正在拆除临时围堰；南岸陆域主体结构正在施工。

北岸沉管预制工作已经全部施工完成，北岸主体结构附属设施工程也在陆续施工。

孙磊：“预计到今年年底，南岸陆域段、北岸附属工程、沉管安装以及最终接头段顶推贯通等关键性工程将全部完成。明年仅剩下景观绿化、标识标线等少量工程。”

按照计划，2023年上半年，整个海底隧道具备通车条件。

田普江 大连新闻传媒集团记者毕重伟

图片：由受访单位提供

校对：秦臻

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