此刻！地下20米，正在铺设轨道！

按照计划，2022年12月底大连地铁5号线全线将具备试运行条件。作为该工程的关键环节，轨道铺设工作正在加紧进行之中。

地铁5号线全线轨道铺设工程

正线铺轨50.199公里

截至目前 

4个铺轨基地

正在同时展开铺轨作业

正线铺轨已完成60%

向着全线“轨通”发起全速冲刺！

将两根长25米、重3吨的钢轨

如何拼接成一组“轨排”

再铺设进隧道内？

来！跟随“大布”一起去

地铁5号线青云街站铺轨基地现场

感受轨道铺设的全过程

时间：4月19日9：00

位置：青云街站铺轨基地露天地面上

现场：正在进行轨排钉联、钢筋绑扎等作业

2根钢轨、42根轨枕拼装成一组“轨排”

现场几十名施工人员，正在进行轨排钉联、钢筋加工与绑扎等作业。

只见工人们正分工有序地将轨枕、钢轨以及连接两者的扣件拼装在一起，组成一组“轨排”，然后对轨排进行钢筋笼的绑扎。

大连地铁5号线青云街站铺轨基地技术员王文全介绍，一根标准钢轨长25米、重1.5吨，一组“轨排”主要由2根钢轨、42根混凝土轨枕等组成，相邻轨枕的间距在595毫米左右。

王文全：

“25米长的轨排组装完成后，施工人员再操控大型龙门吊车将轨排从地上下吊至隧道内，在洞内进行架轨、调轨、钢筋绑扎和浇筑。”

时间：4月19日10：00

位置：秀月街站至虎滩公园站右线区间隧道内

现场：正在进行架设、粗调、精调等作业

精度要求高，一天铺轨60至70米

从秀月街站向虎滩公园站方向步行，只见长长的隧道内，管片表面光滑，环境干净。部分道床已经浇筑完成，几名工人正在进行最后的收面作业。

步行大约300米，只见一台铺轨小吊车正在将地面拼装好的“轨排”从轨道运输车上吊起，移动并在相应铺轨位置就位，再由现场工人完成架设、粗调、精调等工序，等待下一步混凝土的浇筑。

王文全：“按照指标要求，每天铺轨在50米左右。由于这个区间浮置板道床分布比较密集，我们正加班加点，每天铺轨在60米至70米，以保证工程的进度节点。”

王文全表示，与地面可随时调整方向、高度的铁路轨道相比，地铁轨道的铺设难度系数要大很多。一方面，地铁轨道铺设在地下隧道内进行，空间相对狭窄；另一方面，在经过地铁轨道铺设的最后一个环节混凝土浇筑后，轨道由于固定住所以不能再进行方向、高低的调整，因此对前期的精准调试要求极高。

王文全：“浇筑前需要进行两次调整，第一次调整为粗调，只要大体位置吻合即可；第二次为精调，校准人员需要按照不超过2毫米的误差标准，用专业设备对轨排的水平方向、高度等参数进行调整，最后浇铸成一个整体道床，” 

进度：4个铺轨基地同时作业 已完成铺轨超过60%

大连地铁5号线正线铺轨分为一般整体道床和减震道床两种，虎秀区间右线的钢弹簧浮置板道床就属于减震道床的一种，可有效的减少列车运行噪音对地面设施的影响。

地铁5号线青云街站铺轨基地综合队队长赵紫辉表示，青云街站铺轨基地属于机械铺轨基地，主要承担从火车站站到虎滩公园站左右线的机械铺轨作业。为了加快铺轨施工进度，现场铺轨作业采取与隧道盾构等土建施工同步穿插进行。

赵紫辉：“虎秀（虎滩公园站至秀月站）右线总长度1400米，目前我们已经铺了300多米。按照计划，5月上旬虎秀右线铺轨完成。然后，我们转到秀桃（秀月街站至桃源站）左线，继续铺轨施工，计划在今年6月底，虎秀左线和秀桃左线将全部铺完。”

据了解，大连地铁5号线全线轨道铺设工程包含正线铺轨50.199公里，其中一般整体道床39.064公里，减振道床11.129公里，单开道岔19组，交渡2组。

目前，地铁5号线全线4个基地正同时展开铺轨作业，完成铺轨任务已超过60%，力争年内早日实现“轨通”。

文字：大连新闻传媒集团记者毕重伟

图片：大连新闻传媒集团记者张春雷

主编：于莉

监制：穆军、宋伟