这里是海域段最深处！距海平面50米！

作为大连地铁5号线施工难度最大的区域

一直以来 跨海隧道工程备受各方关注

5月19日 施工现场传来最新消息

随着隧道内最后一段道床浇筑完毕

标志着地铁5号线火梭区间

跨海隧道工程铺轨全部完成

海平面下的隧道到底是个啥样子？

来！跟随记者一起去

跨海隧道段内瞧瞧！

现场：

海域段最深处距海平面约50米

从火车站站进入隧道，顺着火梭区间一路向北。只见长长的隧道内，管片表面光滑、环境干净，一段段25米标准长的钢轨已经铺设完成，只留下钢轨间的接缝，等待“焊接”。

每隔一段距离，管片上都会清晰标注着一个数字。大连地铁5号线11标段技术主管范文斌介绍，这个数字代表着此时这个点位，距离虎滩新区隧道起始点的长度。

穿过中间风井段，正式进入海域段。只见原本的单洞隧道，已经被混凝土结构分割成两个相对独立的隧道，左右线铺轨已经完成。拉载钢筋等原材料的轨道运输车，在隧道内自由通行。

按照下坡继续前行大约900米，来到海域段最深处，此时管片上标注的数字为：10319。

大连地铁5号线11标段技术主管范文斌：

“现在距离海平面大约50米，再继续向北前行，我们将会经历一个缓慢的上坡过程，也就是说，这里是整个火梭区间海域段最深的位置。”

铺轨:

跨海隧道工程实现短轨通

据了解，大连地铁5号线火梭区间海域岩溶地层大直径盾构隧道工程是世界首例海域岩溶地层大直径盾构隧道，全长2882米，其中海域段全长2310米。

隧道采用直径12.26米泥水平衡盾构机进行穿海施工，大盾构穿越岩溶强烈发育区、环境高敏感区，施工难度极大，安全风险极高，尚无工程先例，属世界性难题。隧道于2021年1月10日顺利贯通，比预定工期提前240多天，创造了海域岩溶地层隧道掘进的国内新纪录。

范文斌介绍，2021年9月9日跨海隧道工程开始铺轨施工。采用机铺与散铺相结合方式双线同步进行铺轨作业。不分昼夜，24小时加班加点开展工作，于5月19日，提前实现了区间隧道双线轨道贯通。

接下来，区间轨道将进行焊接作业，为后期线路电通和联调联试打下基础。

进展：

完成正线铺轨30公里 超过全线75%

大连地铁5号线第11标段从2020年9月中旬正式进场展开施工，主要承担5号线全线正线51.8公里和车辆段15.4公里的轨道铺设任务。截至目前，车辆段轨道铺设已经全部完工，正线铺轨正全力推进当中。

范文斌表示，截至目前，已完成正线铺轨30公里，约占全线的75%以上。

范文斌：

“目前，梭甘右线、秀桃左线、前后右线和后后右线正在铺轨施工，按照土建施工计划，预计今年7月底，全线实现短轨通。12月底，地铁5号线全线具备试运行条件。”

资料：大连地铁五号线

文字：大连新闻传媒集团记者毕重伟

图片：大连新闻传媒集团记者张春雷 

主编：于莉

监制：穆军、宋伟