海上直击14个小时，全幅贯通进入倒计时！

6月2日，由中交一航局承建的大连湾海底隧道和光明路延伸工程E16管节浮运安装工作正式启动。

从完成拖轮编队开始，经过浮运、系泊、沉放、拉合、水力压接等一系列工序，到最后沉管对接成功，用时约14个小时。

记者在海上，用镜头记录了E16管节浮运安装的全过程。

现场：

海上天气突变 14小时顺利完成沉管对接

6：00，拖轮编队。

在位于北岸港池外坞口，“津安2”和“津安3”沉管安装船骑跨在编号为E16管节两头，重达4.7万吨的沉管只露出水面不到20厘米，6条拖轮陆续靠近安装船开始编队作业。

6条拖轮首尾各1条拖轮，中间4条拖轮。

6:57，开始浮运。

在拖轮拖带下，两艘安装船及E16管节准时起航；本次E16管节安装浮运从坞口到达安装位置约3公里，为了确保万无一失，浮运编队行进的速度要比普通人散步的速度还要慢。

9:08，系泊作业。

经过2个多小时，编队顺利抵达系泊区，开始系泊作业。

14：25，管节沉放。

各项准备工作就绪，随后开始进行E16管节沉放。此时，风力逐渐加大，海面开始出现涌浪和大雾，能见度慢慢降低。两艘安装船逐渐置身于“迷雾”之中。

17：00，研判数据。

在管节沉放过程中，在“津安3”上的沉管安装团队，紧盯管节安装数据，决策组专家们不时在讨论曲线管节安装的技术难点。

18:45 开始拉合。

E16管节顺利着床，拉合作业正式开始。

19：50，对接成功。

经过14个小时，E16管节顺利完成与E15管节的对接，比原计划提前100分钟。测控系统显示，E16管节安装精度符合设计及验评标准。

难度：

放缓沉放速度、控制管节姿态应对涌浪、大雾天气

E16管节与已安装完成的E15管节同为全曲线管节，沉管轴线长148米，宽33.4米，高9.7米，重约4.7万吨，沉放位置水深约27米。

春末夏初，大连地区季风频繁，项目团队加强与气象预报单位的沟通，科学组织施工，全力抢抓作业窗口，为E16管节的基床整平、沉管安装“保驾护航”。管节浮运至系泊点后，海上风力逐渐加大，海域内出现涌浪和大雾，为管节系泊、沉放带来不利影响。

中交大连湾海底隧道四工区“津安3”船长于兴亭：

“为确保顺利安装，我们一方面合理控制锚缆力度，另一方面放缓沉放速度，有效控制管节姿态，确保管节安装工程的安全。”

进展：

海底隧道全幅贯通正式进入倒计时

随着E16管节安装完成，目前，已安装管节总长度达到2739米，海底隧道全幅贯通正式进入倒计时。

中交大连湾海底隧道四工区总工办主任吕护生表示，E16管节安装完成后，大连湾海底隧道海底段建设将进入最后的冲刺阶段。面对越来越复杂的安装环境，项目团队不断优化施工工艺，持续提升安全质量水平，继续高标准做好剩余2个管节和最终接头安装工作，为早日实现项目全幅贯通贡献一航力量。

文字：大连新闻传媒集团记者毕重伟

来源：大连湾海底隧道有限公司、中交一航局二公司

图片：大连新闻传媒集团记者张春雷 

主编：于莉

监制：穆军、宋伟