步入施工快车道！大连湾海底隧道陆域工程全线基坑开挖完成

8月12日

大连湾海底隧道南岸陆域工程

施工现场传来好消息：

由中交一航局三公司负责施工的大连湾海底隧道南岸陆域工程基坑土方开挖全部完成，标志着陆域工程主体结构施工全面展开进入施工快车道，预计年底前主体结构全部完成。

现场：10多米深的基坑已经到底

8月12日下午，在大连湾海底隧道南岸陆域工程C1段施工现场。10多米深的基坑已经到底，工人们正在底部绑扎钢筋，为混凝土浇筑施工做准备。

中交一航局三公司海隧陆域项目部工程技术部长王玉杰介绍，C1段长750米，作为主线隧道，是陆域项目中体量最大的施工部分，也是基坑开挖最晚完成的部分，开挖土石方量达到了6万立方米。

王玉杰表示，此次南岸陆域工程的基坑开挖采用围护结构止水、混凝土撑+钢支撑支护的开挖工艺，开挖最大深度达16米，相当于五层楼的高度，开挖施工遵循“先撑后挖，分层开挖”的原则。

王玉杰：“基坑紧邻海边，地下水位高，基坑开挖前、开挖过程中及开挖完成后均需进行持续降排水。且周边建筑物众多，在开挖过程中，加强对基坑整体稳定性及周边建筑物的变形监测是安全施工保证的重点。”

难点：地下管线丰富基坑开挖前需进行迁改

为保证施工的连续性及工期要求，负责施工的海隧陆域项目部，克服了外协征迁、交通调流等诸多难点影响，同时联动交管部门及相关单位实行3次大型交通导改，新建导改路4条，接线道路3条。

中交一航局三公司海隧陆域项目部副经理张强介绍，此次施工区域位于进出东港商务区核心道路，周边分布繁华商业区、居民区、旅游景区及各类企事业行政单位，地下管线丰富，基坑开挖前需对各类管线、地面地下障碍进行迁改。为此，项目团队主动与外界各方对接，推动外部导改与迁建进度，超前筹划各作业面启动准备工作。

张强：“期间，项目团队同时开展与十多家外部单位的对接，召开外协会议上百次。迁改数十条管线，涉及天燃气、污水、供热、电力、给水、涉铁等，成功解决人民东路下穿地道段跨铁施工、隧道匝道登陆段涉铁迁改以及隧道主线段交通导改调流等重难点问题。”

同时，积极采用管线腾挪架设、移位避让防护等管线临时迁改的方式，保证了基坑开挖施工进度，全力推进各施工段作业面提前形成。

计划：年底前南岸陆域段主体结构全部完工

大连湾海底隧道南岸陆域工程作为整个海底隧道体量最大的市政交通工程，主要功能是海底隧道由北向南上岸后衔接各市政道路的重要纽带，为了分散交通压力，采用两级分叉、三向分流的交通组织策略，共设置三处出入口。

为最大程度保证交通便利，尽可能减少对市政交通的影响，畅通周边市民出行，项目施工团队将陆域工程分为7个施工区段进行分段施工。

张强介绍，截至目前，大连湾海底隧道南岸陆域段基坑土方开挖全部完成，主体结构完成70%，接线道路完成30%。

下一阶段，项目团队将全力推进隧道主体结构及配套综合管网、接线道路施工，确保实现今年年底前隧道主体结构施工全部完成的节点目标，为工程如期通车提供坚实基础。

张强：“按照计划，今年年底前，大连湾海底隧道南岸陆域段主体结构全部完工，接线道路完成60%，2023年5月，附属配套设施全部完成。”

文字：大连新闻传媒集团记者毕重伟

图片：由受访单位提供

校对：秦臻

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