大连地铁4号线最新进展!
五一假期,我市许多工程建设者们放弃休息、坚守岗位,用辛勤劳动助力城市建设按节点目标顺利推进。
在大连地铁4号线松江路站,随着车站二期主体结构首根中立柱完成吊装施工,标志着车站二期建设开始进入大干施工“快车道”。
现场:中立柱完成吊装施工
在大连地铁4号线松江路站二期施工现场,一根长32米、重达28吨的钢结构立柱,在两台大型履带吊的协同作业下,慢慢插入地面孔口。随后,在液压插管机辅助下,进一步深入固定。
中建八局东北公司大连地铁4号线松江路站施工负责人吴宪财介绍,中立柱属于车站在围护结构施工阶段一个控制性节点工程,对后期顶板和整个车站施工起到支撑作用。
吴宪财:“松江路站主体结构分为两期建设。2022年底,一期施工已经全部结束。目前,车站正处于二期围护桩施工阶段。前期,我们施工场地进行围挡封闭,并对大部分管线进行迁改,目前整体迁改量已完成80%。随着中立柱开始吊装施工,标志着车站施工开始进入全面大干阶段。”
计划:年底前车站主体施工完成25%
据了解,松江路站是大连地铁4号线第13座车站,也是全线当中施工难度最大的车站。车站沿松江路东西向布置,未来与既有地铁1号线采用通道换乘。车站为地下四层两柱三跨岛式设计,长度 145米,基坑深度约30米至35米,宽度在24米至28米。
考虑到施工安全和减少对交通的影响,松江路站主体采用盖挖逆作法施工,不但是我市首座采用该工艺建设的车站,也是东北地区采用该工艺施工最深的车站。
吴宪财表示,二期施工期间,将完成115个围护桩和17根中立柱的施工。
吴宪财:“在围护桩和中立柱插管施工完成后,我们将进行顶板的一个土方开挖和顶板施工。顶板施工完成后,我们将陆续开始进行车站的向下开挖施工。按照计划,年底前,完成负一层车站施工,车站主体施工完成25%。”
进展:预计5月底东方路站至梭鱼湾站区间盾构实现双线贯通
大连地铁4号线西起营城子东至梭鱼湾,总长23公里,全线17 座车站,中建八局承担从松江路至梭鱼湾站共五站五区间的建设任务。
五站
松江路站
金三角站
金家街站
东方路站
梭鱼湾站
其中3座车站为换乘站,分别为松江路站与地铁1号线、金家街站与地铁3号线、梭鱼湾站与地铁5号线实现换乘。
五区间
松江路站至金三角站区间
金三角站至金家街站区间
金家街站至东方路站区间
东方路站至梭鱼湾站区间
站后区间
其中,站后区间为明挖区间,其他区间为盾构区间。
中建八局东北公司大连地铁四号线项目党支部书记张晓达介绍,截至目前,松江路站二期正在进行围护桩结构施工;
金三角站正在进行土方开挖;
金家街站已开展二次导改,5月中旬开始围护桩施工;
东方路站已经封顶;
梭鱼湾站主体结构施工已经完成两段;
东方路站至梭鱼湾站区间盾构预计5月底实现双线贯通。
张晓达:“五一期间,五座车站都在加紧施工,近千名施工人员坚守岗位,保质保量完成施工进度,发扬工匠精神、劳模精神、劳动精神,为地铁4号线早日通车努力奋斗,让大连市民早日享受方便快捷的地铁交通。”
文字:大连新闻传媒集团记者毕重伟
资料:中建八局东北公司
图片:张春雷
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