大连地铁4号线最新进展！

五一假期，我市许多工程建设者们放弃休息、坚守岗位，用辛勤劳动助力城市建设按节点目标顺利推进。

在大连地铁4号线松江路站，随着车站二期主体结构首根中立柱完成吊装施工，标志着车站二期建设开始进入大干施工“快车道”。

现场：中立柱完成吊装施工

在大连地铁4号线松江路站二期施工现场，一根长32米、重达28吨的钢结构立柱，在两台大型履带吊的协同作业下，慢慢插入地面孔口。随后，在液压插管机辅助下，进一步深入固定。

中建八局东北公司大连地铁4号线松江路站施工负责人吴宪财介绍，中立柱属于车站在围护结构施工阶段一个控制性节点工程，对后期顶板和整个车站施工起到支撑作用。

吴宪财：“松江路站主体结构分为两期建设。2022年底，一期施工已经全部结束。目前，车站正处于二期围护桩施工阶段。前期，我们施工场地进行围挡封闭，并对大部分管线进行迁改，目前整体迁改量已完成80%。随着中立柱开始吊装施工，标志着车站施工开始进入全面大干阶段。”

计划：年底前车站主体施工完成25%

据了解，松江路站是大连地铁4号线第13座车站，也是全线当中施工难度最大的车站。车站沿松江路东西向布置，未来与既有地铁1号线采用通道换乘。车站为地下四层两柱三跨岛式设计，长度 145米，基坑深度约30米至35米，宽度在24米至28米。

考虑到施工安全和减少对交通的影响，松江路站主体采用盖挖逆作法施工，不但是我市首座采用该工艺建设的车站，也是东北地区采用该工艺施工最深的车站。

吴宪财表示，二期施工期间，将完成115个围护桩和17根中立柱的施工。

吴宪财：“在围护桩和中立柱插管施工完成后，我们将进行顶板的一个土方开挖和顶板施工。顶板施工完成后，我们将陆续开始进行车站的向下开挖施工。按照计划，年底前，完成负一层车站施工，车站主体施工完成25%。”

进展：预计5月底东方路站至梭鱼湾站区间盾构实现双线贯通

大连地铁4号线西起营城子东至梭鱼湾，总长23公里，全线17 座车站，中建八局承担从松江路至梭鱼湾站共五站五区间的建设任务。

五站

松江路站

金三角站

金家街站

东方路站

梭鱼湾站

其中3座车站为换乘站，分别为松江路站与地铁1号线、金家街站与地铁3号线、梭鱼湾站与地铁5号线实现换乘。

五区间

松江路站至金三角站区间

金三角站至金家街站区间

金家街站至东方路站区间

东方路站至梭鱼湾站区间

站后区间

其中，站后区间为明挖区间，其他区间为盾构区间。

中建八局东北公司大连地铁四号线项目党支部书记张晓达介绍，截至目前，松江路站二期正在进行围护桩结构施工；

金三角站正在进行土方开挖；

金家街站已开展二次导改，5月中旬开始围护桩施工；

东方路站已经封顶；

梭鱼湾站主体结构施工已经完成两段；

东方路站至梭鱼湾站区间盾构预计5月底实现双线贯通。

张晓达：“五一期间，五座车站都在加紧施工，近千名施工人员坚守岗位，保质保量完成施工进度，发扬工匠精神、劳模精神、劳动精神，为地铁4号线早日通车努力奋斗，让大连市民早日享受方便快捷的地铁交通。”

文字：大连新闻传媒集团记者毕重伟

资料：中建八局东北公司

图片：张春雷

主编：于莉‍‍‍

监制：穆军、高忠华