大连湾海底隧道

破解“C字形”交通瓶颈 快速连接东港和金普新区

大连新闻传媒集团记者吉存

随着大连湾海底隧道的开通，许多市民都选择开车走一趟，亲自感受一下让大连市民骄傲的“超级工程”。大连湾海底隧道是我国北方寒冷地区首条跨海沉管隧道，也是全国首条自主设计施工的柔性节段式管节沉管隧道。大连湾海底隧道全长约５．１公里，为双向六车道，主线设计速度为６０公里／小时。隧道南岸设有３个出入口，分别为民主广场出入口、港湾广场出入口和港隆路出入口，而隧道北岸只有一个出入口。

昨日，记者驱车从海底隧道最南端的港隆路入口驶入，隧道内灯光明亮，路面平整，行车平稳、体验舒适。顶部设有指示牌，提醒驾驶员距离各出口的距离，为驾驶员辨别方向与路线提供方便。隧道通风性强，打开车窗，十分凉爽。车辆以６０公里／小时速度行驶，５分多钟便驶出海底隧道。从隧道驶出后，可以根据现场交通指示牌和路面标线，通过绕行，驶入光明路隧道，继续向北通过光明路和三座互通立交上通行，最后从关厢路立交（原２０１国道立交）最北端驶出，进入２０１国道，去往金州和后盐高速口方向。

中交一航局项目团队始终坚持自主创新，打造沉管隧道原创技术“策源地”，克服地质条件复杂、施工风险大、技术难题多等困难，成功破解寒冷地区海工混凝土结构百年耐久性难题，实现大型船舶、水下电缆插座等核心装备和技术的国产化，并首次将“顶进节段式”最终接头、透水式接岸结构、碎石基床全漂浮整平等新结构、新技术应用于沉管隧道工程中，集中体现了“新的工程思想”，创下我国乃至世界沉管隧道施工史上的“第一”和“之最”。中国工程院院士林鸣评价说：“项目形成了拥有自主知识产权的核心技术，有力推动了我国外海沉管隧道建设技术的进步，为世界沉管隧道建造贡献了中交方案和中国力量。”在施工过程中，建设者创造了１２小时安装一节沉管、２０个月安装１８节沉管等一系列世界跨海沉管隧道建设新纪录，一航局建设团队用新的“中国速度”展示并进一步巩固提升了我国在沉管隧道施工领域的领先地位。

大连湾海底隧道与光明路延伸工程通车后，为大连新增一条纵贯南北，连接东港核心商务区和金普新区的快速通道，是大连市快速路网系统中的重要组成部分，成为第三条南北走向通道，有效破解大连C字形空间结构形成的交通“瓶颈”、解决中心城区南北方向交通不畅问题、推动钻石港湾和两岸一体化建设，对打造大连沿海经济圈具有重要意义。