铁路“钢轨医生”寒夜中整修钢轨保通畅

何乃斌 赵东城 大连新闻传媒集团记者金博源

11月25日零时许，大连北站站内寒气袭人，在轨道线路外，身穿黄色工作服的中国铁路总公司沈阳局集团有限公司大连工务段大连北高铁线路车间维修工区16名职工整装待发，一场处置道岔设备“病害”隐患的硬仗拉开序幕。“调度命令已下达，可以上道作业”，1时许，工长赵国文一声令下，16名职工闻令而动，迅速拿起威克镐、打磨机、电子道尺、扳手、防松螺母等工具和材料跃上道心，分为3组投入作业。

第一组作业人员由班长郑庆山带队，对315号、337号、345号道岔前绝缘接头进行捣固。他右手拎着电子道尺，弯腰测量轨距与水平值，然后双腿跪在石砟上，身体紧贴着钢轨，侧着头，用眼睛查看着前方线路的水平与高低，远端的职工根据他的指挥用起道机调整钢轨的几何尺寸。调整好后，4名职工抬着威克镐，开始进行捣固，“嗡嗡”的轰鸣声此起彼伏。

杨显双、包仕利组成第二组作业人员，他们各自推着一台打磨机，对317号和323号道岔曲尖轨鱼鳞纹和317号和321号道岔岔后焊头进行打磨。他们手握打磨机，反复打磨着钢轨，打磨处迸发出钢花，照亮了夜空。

第三组作业人员由工长赵国文带队，对327号、329号和331号道岔更换防松螺母。道岔内空间有限，电动扳手无法使用，职工们只能跪着或蹲着用活口扳手配合眼睛扳手更换防松螺母，每组道岔防松螺母的更换用时接近一个小时，当职工站起身的时候，双腿和腰已经麻木。看着更换完毕崭新的防松螺母，大家脸上露出了轻松的笑容。“冬季气温骤降对线路设备影响大，加上年末运输繁忙，更要增加检查频次，及时掌握设备变化情况，发现问题才能迅速处置。”工长赵国文说。

4时许，施工“天窗”结束，经过180分钟整修，共完成更换防松螺母88个、钢轨鱼鳞纹打磨30米、捣固绝缘接头7处、焊头打磨3处。在回检确认线路达到列车放行条件后，职工们携带施工机具、材料撤离现场。此时，天还没亮，城市依旧在熟睡，职工们头顶一束束的头灯光亮，让寒夜显得格外温暖。