道口员老马的春运“最后一班岗”

何乃斌 岳强 大连新闻传媒集团记者金博源

除夕当天，在金窑线19公里030米道口，马玉田早早来到作业室检查道口设备设施，准备当天的工作。今年60岁的马玉田是中国铁路沈阳局集团有限公司大连工务段的一名道口员。“入路”42年的老马，一直工作在铁路一线，今年4月份即将退休，这是他在岗的最后一个春运。

老马看守的金窑线19公里030米道口位于金州至大连湾和大连湾港的主要通道上，是大连工务段管内最繁忙的道口之一，该道口横越2条股道，铁路日均有100余趟列车、公路日均有3万余辆汽车经过，道口看守条件复杂。值岗期间，他不仅要时刻关注火车运行信息，还要关注公路车辆运行状态，遇有汽车故障等突发情况时，必须果断处理，保证道口安全。在这处道口上，老马一干就是8年，接送列车达12万余列，从未发生过行车事故。“要做到守土有责，守住安全底线”，这是老马为自己设定的工作目标。

“只要监听到列车接近道口的信息，不管‘三九’天还是‘三伏’天，必须立即出场接车。有时一个晚上，要在室外工作60多次，每次要工作7分钟以上，遇到上、下行列车在道口会车时，一次工作最长要1个多小时。”老马告诉记者，“为了保障安全，道口员需要24小时不间断盯控，吃饭、上厕所只能利用列车间隔和道口交通秩序好时快速解决。遇到下雪天，道口员要及时清扫积雪杂物。稍有空闲，要清理道口铺面、钢轨轮缘槽内的积物。”

铁路道口看守工作，看似简单，却有严格的标准流程，不能有丝毫马虎大意。老马表示，虽然除夕夜没能和家人团聚，但心慰的是，自己的职业生涯画上了一个圆满的句号。