株距过密 占道堵路 与其他市政设施时有冲突

行道树咋成了行人“绊脚石”？

大连新闻传媒集团记者刘源

绿化环境、提供林荫，道路两旁的行道树令钢筋水泥的城市生机盎然。但记者调查发现我市个别路段的行道树栽植密度过高、管护不到位，甚至与其他市政设施“打架”，存在挤占人行道，遮挡信号灯等影响市民出行的问题。城市规划专家表示应优先保障道路交通安全以及人们出行需要，科学合理栽植行道树。

树池过密成了“拦路虎”

近日，市民卢女士向大连新闻传媒集团舆监中心反映，她家附近的一条人行道上栽种的树木太密，影响日常出行。不仅如此，其中不少树因没有成活已经被移走，但多年来既无补种，空荡荡的树池也一直未填平。

记者来到该路段，这条路位于高新区大有恬园小区西侧，没有路街名称，道路两侧都栽有行道树。与一般道路不同的是，靠东一侧的人行道上栽有两排银杏，不少虽已经挪走，但树池还留在原地，造成了行道树分布不均，且树池占道的现状。

“种得太密了，有的树都死了，但你看这树池也不给抹平。”附近居民吴先生常常和老伴走这条路，他们认为行道树能够遮阴就行，不需要过多栽种，而且树池占用人行道空间，使得行走多有不便。“尤其到了冬天下雪路滑，树池就成了容易绊倒行人的‘拦路虎’。”吴先生说。记者实地测量，20米左右的一段路上就出现了两排共计15个树池，其中9个还有树木。此外，每个树池宽约0.8米，两排树池穿插排布，前后距离不到1米，使原本很宽阔的一条人行道被树池占据，行人行走空间变得很狭小。

记者从高新区住房和城市建设管理事务服务中心了解到，该路段行道树去年刚移交至中心管理，市民反映的问题中心相关部门已经掌握，未来将纳入整改计划。中心负责绿化方面的工作人员称，近期他们还会到实地调研，无论是补植还是把原有空树池填平都会遵循科学的栽植方式，合理布局。

行道树栽种最小株距为4米

那么行道树栽植间距多少才算科学合理？大连市城市管理局园林绿化管理处工作人员告诉记者，行道树的栽植无论是国家层面还是大连地方都有相关标准，一般为4至6米。“如果间距1米多，确实过密了，也不利于树木生长。”他说。在工作人员提供的国家关于城市道路绿化设计标准中提到，行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4米。

据了解，行道树的管理养护实行属地化管理，每年市城市管理局会制定绿化指导意见，对行道树修剪、浇水施肥、病虫害防治、缺株补植等方面工作提出要求。工作人员介绍，4到5月是大连进行行道树补植的时节，有绿地裸露、行道树缺株的需要进行补植，但同时他也表示，补植也要符合相应条件，如两棵树之间已经形成郁闭，也就是说两棵树树冠已经相连，那么即使中间还有空缺树池，也不建议再补植了。

行道树与其他市政设施时有冲突

记者采访发现，因行道树占道、挡光、遮挡交通信号灯等引起市民投诉时有发生。近日有市民反映，甘井子区西北路近泡崖二期路段的一条人行道上，行道树树干较粗，几乎堵住了仅1米左右宽的人行道； 此前，我市市政部门为解决部分路段行道树遮挡交通信号灯、公共标识牌等问题组织开展过园林绿化修剪工作专项行动……

如何平衡行道树与其他市政设施的关系，使市政公用设施都能有效发挥功能，大连理工大学建筑与艺术学院副教授刘代云认为，要优先确保交通信号灯、路灯等保障通行安全的市政设施不受影响。另外，在城市快速发展过程中，原来规划的道路宽度不够，为拓宽机动车道路不得不挤压人行道，进而出现了一些行道树堵路的现象。“人行道最小宽度一般为1.5米左右，而一些树池可能就有1米到1.2米宽，人在行走时，尤其是老年人会很容易崴脚、摔跤，这都是非常不安全的。一个是要保障安全，另一个就是通行，道路存在又不能通行就失去了存在的意义。”刘代云说，由于道路空间有限，此类问题解决起来有一定难度。“一种方法是迁移树木，但这种方式成本较高，在迁移过程中一些树可能无法存活；另一种则是通过调整周边小区边界来拓宽人行道。”