10月20日全国有超40场马拉松与“大马”撞车

扎堆“奔跑”跑出城市品牌流量入口

大连新闻传媒集团记者宋京

在今年下半年的全国马拉松赛历中，10月20日算是一个高潮。

第34届大连马拉松赛在10月20日鸣枪开跑，有来自32个国家和地区的近3万名选手参赛。而据10月18日更新的赛历，当天，全国有大大小小共43场马拉松开赛，30多万人在同一时间、不同的城市奔跑。全国各大城市争相举办马拉松赛事的背后，当然有着经济上的考量。跑步这项古老的运动，在今天已成为各地刺激消费、提升城市品牌、增加城市流量的入口。网友惊呼：马拉松太卷了，运动员不够用了。

大连是一座有着运动天赋的城市，早在1987年，大连就举办了第一届国际马拉松比赛，1万人参赛，百万人围观。那时全国举办马拉松比赛的城市两只手就能数得过来。中国田径协会的资料显示，2011年，全国马拉松及相关路跑赛事的数量仅为22场，2014年增长到51场。2015年，全国举办马拉松的城市开始增多，当年全国有134场马拉松注册。井喷在2016年开始，当年的全国马拉松及路跑赛事突然增加到993场，随后逐年增加，到2019年增加到1828场。2023年，全国的马拉松及路跑赛事共举办了699场，参赛人次达605万，也因此有人调侃“马拉松是新的城市广场舞”。

各地争相举办马拉松赛事，背后自然有经济上的考量。中国田径协会《2023中国路跑赛事蓝皮书》显示，30.21%的跑者为马拉松赛事购买的装备会超过2000元，53.49%的跑者装备超过1000元。还有七成跑者会购买运动手表等设备。

在网络上搜索“马拉松＋一座城”，出现的是“一场马拉松带火一座城”“带热一座城”“泡热一座城”“沸腾一座城”“燃了一座城”，大家都想通过马拉松来给城市加把火，升升温。

对一座城市来说，马拉松的直接收入包括赞助商、报名费、电视转播费、相关补贴以及周边产品的销售等。但是它给一个城市带来的远远不止这些。今年上半年的武汉马拉松给武汉带去非常大的流量和经济效益，组委会总结说，2024年汉马期间，武汉实现15.71亿元的城市效益。武汉把这个数字分成直接的经济影响和间接的社会影响。

尽管有人担心“马拉松太卷、运动员不够用”，但是真实的情况并非如此。很多痴迷于马拉松的跑者报名全国各项比赛，而中签率并不高。上述武汉马拉松只能容纳3万名跑者，报名人数却超过26万，9个人里才会有一人中签。大连马拉松赛的中签率也不高，很多热爱马拉松的人提前很长时间研究怎样能提高“大马”中签率。

有研究表明，当一个国家或地区的人均GDP突破5000美元后，民众对健康和体育的需求增加，马拉松赛事自然受欢迎，理论上这个国家就到了经济学上的“马拉松周期”。这是全民马拉松的经济基础。

为了经济效益，不少马拉松组委会的中签机制会向外地跑者倾斜，意图创造更多行业（航空、物流、酒店、餐饮等）的消费。此外还可以让外地跑者通过参赛，增加对举办城市的了解，为城市品牌带来更多曝光量，从而创造后续经济效应。

因此，今天的马拉松已经超出了体育赛事本身，而是与城市文旅、招商引资等结合，产生更多可能。马拉松与其说是一场体育运动，不如说是城市品牌的流量入口。城市通过马拉松，实现更多的可能性。

10月20日，一位外地跑者在参加完大连马拉松赛后说，一个城市连个马拉松都没有，还有什么魅力？跑完“大马”，就想来大连安家了。看，这就是马拉松对于城市的价值。

当然，为了吸引更多人因为马拉松而关注和热爱一座城，各地在马拉松服务上也使出浑身解数，为马拉松选手提供更多贴心服务，努力“宠粉”。20日在“大马”终点，一名跑友拿到组委会准备的保温毯子后发了一条抖音，说“这个服务太圈粉了，明年还来”。

为了让马拉松向城市释放更多的经济效益，有人专门研究了“马拉松经济学”。研究结果表明，那些在别的产业方面做得好的城市，在马拉松经济上也会收获更好的效益。说穿了，这是一个城市与城市间的新的竞技场。有34届办赛基础的大连，有更多的比较优势。