架设“海上长龙”战风斗浪

大连港太平湾港区10万吨级航道全力推进

大型绞吸挖泥船正在疏浚作业。受访单位供图

本报讯（大连新闻传媒集团记者王煜）近日，在太平湾港区，可以看到海面上有船舶进行疏浚作业，绵延海底及海面25公里吹填管线宛如“海上长龙”，这是大连港太平湾港区公共航道工程项目疏浚工程施工现场。

大连港太平湾港区公共航道工程项目疏浚工程计划施工期12个月，分两个标段建设，今年6月已开工建设，拟建设10万吨级航道，满足10万吨级集装箱船和散货船单向通航要求；航道总长度约23千米，通航宽度约201至220米，设计底高程约-16.4至-17.4米。

施工现场，记者看到，5艘大型绞吸挖泥船正在疏浚作业。施工中，两家施工单位创新技术、攻坚克难，全力推进工程进展。中交（天津）疏浚工程有限公司太平湾项目部项目经理李红昌表示，在该工程中创造了三大技术创新：管线施工工艺创新，项目团队首次采用“6+1”的形式，即“6节6米钢管+1节胶套”，最大程度减小胶套对管线排压的影响，保证流速稳定；船舶串联工艺创新，不断总结分析主船与接力船在不同吹距、不同土质工况下的施工数据，黏泥土质的长距离接力施工工艺进一步优化；质量管控创新，实施“四位一体”质量创优管控体系，严格确保施工质量达标。“我们采取绞吸挖泥船两两串联施工模式，运用新技术新工艺，创造了国内首次挖掘黏泥土质的长距离接力施工纪录。”李红昌告诉记者。

“我单位投入自航绞吸挖泥船‘长狮18’进行施工，该船是国内最先进的自航绞吸挖泥船之一，施工效率高、工况适应性强。”长江南京航道工程局太平湾项目部生产副经理周发华表示，项目部通过精心组织、科学管理，仅用时14天便完成开工展布工作；通过新工艺使用及工艺创新，充分提高施工时间利用率和安全性；通过典型施工、方案优化、加强过程管控等手段，保障项目进度超前。

目前，大连港太平湾港区公共航道工程正全面加速，整体施工进度较计划超额完成。该工程完工后，将为促进太平湾码头建设和口岸开放提供重要支撑，营造良好通航环境，保障太平湾海上物资运输安全，为助力太平湾高质量发展奠定了坚实的基础。