“边边角角，要清理到跟没下过雪一样”

大连新闻传媒集团记者秦至

“和正常洒布车相比，这台车的洒布剂量偏大有点浪费。但也要根据降雪量，小雪的话洒布剂量偏大，中到大雪就没有问题”“我这忙完马上再去确认一下液压油还有多少桶”……

大年初二，记者见到大连周水子国际机场飞行区管理部场务分部车辆设备管理员鞠邦鹤时，他正娴熟、高效地处理着除冰雪车辆的维护问题。鞠邦鹤告诉记者，“经过前两天的长时间作业，一些除冰雪车辆出现了小故障。今天预报又有降雪，我需要尽可能简单快速的维修，让车辆能继续保障今天的作业。”

鞠邦鹤2009年进入大连机场工作，在岗位上度过了一个又一个春运。他回忆，“刚到单位那年，还没这么多除冰雪的设备，一场雪要扫上四五天。刚扫完，隔天又下一场。那年连续一个月没回家，印象特别深刻。”

如今，专业设备越来越多，除冰雪效率越来越高，鞠邦鹤的经验也越来越丰富。正式入冬前，鞠邦鹤会提前根据每台车辆设备的特性、易损耗的部位整理出一张列表，备好充足的零部件。

除了飞行区内车辆和除冰雪设备的维护，鞠邦鹤还负责部分区域机坪除冰雪工作的指挥和监管，根据航班动态往返于50个机位之间，在飞机起落之前调度好对应区域的除冰雪工作。“我们对于这项工作已经太熟悉了，无论是小雪中雪还是大雪，哪怕是细微的降雪量变化，我们都能及时做出作业调整，最大限度保障航班的顺利起降，减少旅客的等待时长。”鞠邦鹤说。

“降雪前的三到五小时，我会提前进入飞行区，对10余种类型除冰雪车辆进行检查。对于分配到各单位的车辆设备，我会到现场再检查一遍，确保万无一失。”“降雪前一个小时，车辆和人员已经进入飞行区集结待命，再次检查车辆设备有没有突发故障。”“大部分车辆是柴油车，我们要提前打火热车，让车辆主副机和液压系统处于最佳工作温度和状态待命。”……鞠邦鹤向记者展示了当天的除冰雪车辆驾驶人员名单表，具体车辆、驾驶员甚至对讲机都做好了明确的分配和对应。鞠邦鹤说，“除冰扫雪的过程是很繁忙的，准备工作必须要提前做充分。”

“除冰雪的标准不是表面看着没什么雪就可以了”，鞠邦鹤说，“无论是飞行区场道，还是航站区及周边道路等旅客经过的地方，我们的标准是边边角角要清理到跟没下过雪一样。”对于这项已经驾轻就熟的工作，鞠邦鹤在每个环节仍一丝不苟。

采访当天，由于人员有限，鞠邦鹤需要在兼顾设备维护、现场指挥的同时，应急“客串”洒布车驾驶员，但他乐此不疲。“我们的工作虽然和旅客没有任何直接接触，但在现场除冰雪的过程中，看到有旅客通过廊桥或者乘坐摆渡车经过，他们透过玻璃向我们挥挥手，或是用镜头记录下我们工作的身影为我们点赞，那一刻感觉一切都值了。”鞠邦鹤说。