“北粮南运”高质量发展暨交通强国建设试点项目推进大会昨日举办

东北三省一区统筹谋划

推动“北粮南运”从“保畅通”向“提质量”升级

本报讯（大连新闻传媒集团记者秦至）昨日，由辽宁省交通运输厅、辽港集团主办，以“畅海陆通道，保粮食安全”为主题的“北粮南运”高质量发展暨交通强国建设试点项目推进大会在大连举行。会上，东北三省一区统筹谋划东北海陆大通道建设，共同推进“北粮南运”物流通道降本提质增效。辽宁省副省长吴春耕，交通运输部运输服务司副司长王绣春，辽宁省交通运输厅党组书记、厅长冯万斌，大连市副市长赵东出席会议并致辞，相关部门负责人和企业代表约400人参加会议。

作为我国粮食生产核心区，近年来，东北三省一区合力推动“北粮南运”物流通道在基础设施“硬联通”和服务规则“软联通”建设等方面持续发力，取得实质性成效。今年前三季度，累计完成“北粮南运”量6660万吨，同比增长36.4%。

会上，东北三省一区签署了《“北粮南运”物流降本提质增效交通强国建设试点项目合作协议》，共同谋划建立分工明确、协同联动、运转高效的“北粮南运”大通道保通保畅工作机制，聚力共建平时经济集约高效、急时调度投送可靠的“北粮南运”大通道。辽宁港口股份有限公司、中粮贸易有限公司等10家企业达成战略合作，辽港集团、中国铁路沈阳局集团等19家企业组建“北粮南运”供应链战略合作联盟，旨在整合南北海陆物流资源，推动“产、运、储、销”环节深度绑定，打通“铁路＋港口＋海运”联运通道，推动“北粮南运”实现“全程供应链服务”。企业代表在会上作交流发言。

作为“北粮南运”的重要枢纽，辽港集团依托“通道＋枢纽＋网络”立体化布局，打造了覆盖粮食全链条的服务能力：21个粮食泊位年通过能力近4000万吨；365万吨自有仓储能力与近300万吨临港仓库形成“双保险”；23条铁路专用线与1700辆散粮车实现公铁昼夜最大接卸18万吨。辽港集团不断提升货运质量，拓展服务边界，创新服务模式。通过全方位压缩粮食车船在港作业周期，实现“高效卸船、快速疏港”。采取敞口箱装船、筒仓防破碎等技术创新，将粮食转运损耗降至最低。推行多式联运“一单制”，实现运输效率提升25%以上。上线“辽智通”大宗散杂货智能操作系统，实现“数据多跑路、企业少跑腿”。