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温柔且坚定 方向盘上的“她”力量

“女司机”，这个词放在公交集团，那可是“车厢铿锵玫瑰”的代名词。近日，记者来到公交集团五分公司长春路车队，听说记者是来采访女驾驶员的，车队负责人说：“好好采访采访她们，她们那活干起来，给个老爷们儿都不换！”

5路驾驶员谭英霞脸上挂着温柔的笑告诉记者：“这个月末我就退休了，得站好最后一班岗。”拥有近30年驾龄的谭英霞当天值早班，清晨5时28分发车。“早中晚三个班次，排到啥班就上啥班！”

1993年，18岁的谭英霞进入公交集团当乘务员。3年后，实行无人售票，她选择考驾照、开公交。“当时我老公开公交，看他开车挺酷，觉得自己也能行。”真正上手，她才知道开公交不易。当年的柴油车没有助力器，方向盘又大又沉。身高1.65米的她，打轮时得站起来，全身发力才能转动方向盘。“方向盘像‘焊’住了似的，全靠一股蛮劲。”

从老式铰接车、双层巴士，到如今的纯电动公交车，谭英霞经历公交车型迭代，练就业务“硬功夫”。“刚开始，开有软带连着的铰接车，车身长、转弯难，”她回忆道，尤其雪天路滑，下坡时前后车厢“首尾难顾”；老式双层巴士变速杆又长又沉，挂挡角度刁钻，男司机都喊费劲，她却习以为常。

“握方向盘手都磨出了茧，也磨出感情。”曾经一手老茧的她，如今开上纯电动车，操作轻便，“这双手终于待人看了。”她打趣道。

谭英霞驾驶的5路公交车往返于青泥洼桥与森林动物园南门，途经学校、市场和景点，乘客多是老人、孩子和游客。凭借女性的细腻，谭英霞不仅车开得稳，服务也细心。很多游客询问景点、美食和换乘路线，她化身“活地图”，耐心解答。在车上，她更是常年为乘客准备风油精、创可贴。

702路驾驶员刘丽虹是“半路转行”，今年48岁的她，曾做过寻呼台接线员、商场收银员。“我学过‘大货车票’，喜欢开大车，就选择了开公交车。”

身高1.63米的刘丽虹站在庞大的公交车旁显得娇小，可她骨子里有股韧劲。刚上车时，方向盘沉，倒车镜总看不准，下班回家胳膊都抬不起来——别人练一遍，她收车后多练三趟。如今，702路途经的每个弯道、限速，她都烂熟于心。“女驾驶员身高普遍比男驾驶员矮，坐上驾驶室，视线受限。”刘丽虹告诉记者，车队里有身高比自己矮的女驾驶员，大家调侃坐进驾驶室像“无人”驾驶。她们反复调整后视镜，全程专注驾驶，时间久了，也就适应了工作节奏。

十一载寒来暑往，她早班接过晨星，夜班送过月光，“最晚时，晚上十一点多才收车。”作为独生女，夜班时父母总为她担忧，她收车后必第一时间报平安；同时，高强度工作让她很难更多地照顾家人，孩子从小由父母帮忙照看，她只能休息时多陪陪孩子，到如今孩子已经考入大学。“上班认真开车，下班守在家人身边，日子过得很踏实。”

公交集团五分公司现有7名女驾驶员，平均年龄42岁，分布在5路、702路、403路、24路等多条公交线路。清晨的车场上，有她们仔细检查车辆的背影；行驶的公交车内，有她们温柔细致的服务；深夜的站台上，有她们耐心等待最后一名乘客安全下车的温柔……她们如铿锵玫瑰，在街角巷尾扎根绽放，用独特的芬芳，为乘客出行安全撑起“半边天”。