海大智龙：用“填空”能力开辟新蓝海

大连新闻传媒集团/大连云记者董升

去年7月，记者到访大连海大智龙科技有限公司（以下简称“海大智龙”）时，恰值全球首艘智能研究与教学实训两用船“新红专”轮从大连南下，完成狭窄水道自主航行及岸基远程驾驶测试。公司董事长尹勇站在公司数智运控中心的大屏幕前，借助卫星实时图像，兴致勃勃地向记者展示远在海南杨浦港的“新红专”轮的“数字大脑”。

日前记者再次造访时，尹勇则拿着位于湖北的十堰军事及航运文化科技体验基地的宣传册娓娓道来。这个将于今年“五一”正式开门纳客的大型文旅项目，意味着海大智龙这家一直立足航海相关技术研发的科技公司，在一条新赛道上的首次市场试水。而这种应用场景的切换能力，则来自公司在航海诸多领域突破“卡脖子”难题，实现进口替代的深厚积累。

自海大智龙于2018年底创立以来，在短短几年间，这支由大连海事大学科技人才组成的创业团队，依托大连海事大学雄厚的科研积淀，迅速崭露头角，崛起成为行业的技术引领者，破解了一系列“卡脖子”难题。

采访中，尹勇向记者回忆起一桩往事。1984年，当时的大连海运学院，以100万美元高价，从国外进口了一台航海模拟器，几年后设备出了问题，外方工程师从启程开始，就是按每小时上百美元的费用计价，而且在维修过程中，只要涉及核心技术就绝不许中国人在场。“被‘卡脖子’的滋味实在太难受了。大家都因此憋着一口气。到1994年年底，我们终于搞出了第一套国产航海模拟器，并于1996年拥有了第一个国内客户。虽然与国外先进水平比还有差距，但那也是国产设备从无到有的第一步，是我们自己的‘争气机’。”

现在，海大智龙的核心产品在市场中占据主导地位。公司航海模拟器系列产品跻身国际三大模拟器品牌之列，国内市场占有率高达80%。“这一成果，凝聚着海大三代师生的心血。”

一直以来，解决国家级“卡脖子”难题，实现进口替代，都是海大智龙的核心竞争力。商海的实战，则在潜移默化中完成了这个创业团队从教授、博导到企业经营者、老板的身份转型和认知重塑：技术为企业立身之本，而市场导向则是发展之基。正是在市场导向的牵引下，海大智龙没有停留在技术创新屡获成功、市场占有率高居行业首位的舒适区，而是向新的将拥有更大发展空间的领域发起冲击。

多年前，海大智龙就在可能代表未来发展趋势的无人艇领域加大研发投入。依托公司的技术优势，从一起步，公司就将高端产品列为主攻方向。去年，海大智龙的高端无人艇已经取得相当的市场成功。尹勇认为，在国内广阔的海洋牧场，高端无人艇装备会有很大的应用空间。

文旅，则是尹勇寄予更高期望的市场领域。位于湖北十堰的这个体验基地，是海大智龙与当地企业合作的大型综合项目，也是公司开辟新蓝海的重要努力方向。尹勇告诉记者，这种高科技大型沉浸式互动体验系统自投放市场以来，一直有良好的商业表现，而且因为以往的技术局限，这种文旅项目还没有发挥出真正的市场能量。依托海大智龙的技术优势，文旅产业有可能成为公司新的增长引擎。